印度《经济时报》最近爆了个大料，可把军迷圈给乐坏了——三哥打算搞个能直接从新德里飞到纽约的战略轰炸机，还起了个洋气的名字叫ULRA。这玩意儿号称航程超过1.2万公里，比美国最新款B-21还多出小三千公里，弹舱里塞满"布拉莫斯"导弹，说是2035年就要亮相。消息一出，网友直接炸锅：好家伙，光辉战机折腾三十年才勉强能飞，这回是要骑着摩托车登月啊？

要说印度军工部门的脑洞，那真是比恒河水还深。他们给ULRA设计的方案堪称"缝合怪"——把俄罗斯图160的变后掠翼和美国B-2的隐身技术硬凑一块儿。懂行的工程师看到图纸估计得血压飙升：变后掠翼那堆机械结构活像给雷达站立的靶子，隐身涂层怕是刚起飞就得被晃悠的机翼关节给抖落干净。这就好比非要给拖拉机装超跑引擎，还指望它能漂移过弯，三哥这波操作属实是"既要天上的月亮，又要河里的鳄鱼"。

看看印度斯坦航空公司的光辉战绩，就知道这事有多悬乎。当年立项时说要造轻型战机替换米格-21，结果从1983年磨蹭到2016年才交货。期间法国人帮忙调教飞控，美国人指导装雷达，最后发动机还得靠通用电气救命。现在这项目都快成军工界的"百年老店"了，最新改进型还在用进口零件拼积木。有网友调侃：按这个进度推算，等ULRA真飞起来的时候，怕是人类都在火星建殖民地了。

技术难关就像喜马拉雅山似的横在眼前。变后掠翼技术全世界就美俄两家玩得转，连咱们搞轰-20都选择更稳妥的固定翼设计。印度专家却信誓旦旦要突破"隐身+变翼"的魔咒，这难度堪比让大象跳芭蕾。更别提战略轰炸机需要的特种钢材、航电系统、武器适配这些硬骨头，随便哪个环节都能卡脖子。隔壁巴基斯坦网友已经开启群嘲模式："建议给轰炸机装个摩托车挂架，这样坠毁时驾驶员还能骑摩托逃生。"

军火采购清单暴露了更多猫腻。ULRA项目说要搭载"布拉莫斯-NG"导弹，可这导弹射程才450公里，打纽约得先飞到人家头顶扔炸弹。所谓的"烈火-1P"弹道导弹更是个短腿选手，还不如直接学二战日本用气球炸弹飘过去。最绝的是计划里还有激光制导炸弹——莫非打算让飞行员扛着激光笔给炸弹指路？印度国防部这波PPT造飞机的操作，让人想起他们那个修了十七年还没通车的国产航母。

国际军事论坛早就笑倒一片。美国《防务新闻》的记者揶揄道："建议印度先解决光辉战机的零件国产化问题，毕竟战略轰炸机总不能靠牛车运输配件。"俄罗斯专家更损，说图160生产线都拆了二十年了，印度工程师难道要去博物馆偷图纸？倒是法国达索公司暗搓搓高兴——照着以往经验，等项目进行不下去时，又能赚笔天价咨询费。

仔细琢磨这个"超远程打击飞行器"计划，活脱脱是印度军工的经典套路：先画个比天大的饼，要钱时把中美俄都拉出来当对标，真到执行阶段就开始"用魔法打败物理"。从阿琼坦克到国产航母，哪个不是开局吹得震天响，结局惨得没眼看？现在居然想跳过四代机直接搞战略轰炸机，这感觉就像小学生连二元一次方程都不会解，就嚷嚷要证明哥德巴赫猜想。

新德里街头的老百姓倒是看得通透。卖飞饼的小贩听说这事直摇头："政府要是能把造飞机的钱拿来修厕所，孟买贫民窟早该装上抽水马桶了。"出租车司机更是一语道破天机："每次大选前军方就爱放卫星，等选完谁还记得这些牛皮？"难怪网友说印度军工是"用最硬的嘴，吹最软的牛"——毕竟光辉战机三十年才造出40架，平均每年1.3架的产量，不知道的还以为是在搞手工定制。

回看这个号称要"从地区走向全球"的轰炸机计划，最魔幻的莫过于时间表。说要2035年首飞，可印度连像样的航空发动机厂都没有，总不能让飞行员脚蹬踏板提供动力吧？当年他们吹嘘国产航母2014年服役，结果现在甲板还在刷油漆。有军事博主算过账：按印度以往军工项目的拖延系数，等ULRA真能服役时，怕是连纽约都沉海底了。

本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。